120615 御殿場線の車窓に想う丹沢の堰堤（丹沢１回お休み）

超久々に遠州方面の隠密仕事が入ったと申します。
御下命如何にても果たすべし、と申します。しかるに、
良い子的には、東京駅からこだまで掛川で降りるか、
ひかりで浜松まで行って少し戻るかするところを、
悪い子的には、新宿から小田急で新松田に出て、
松田







から御殿場線で沼津まで行って三島に戻り、そこから
こだまで掛川に向かえばいいじゃまいか、と申します。
一アマチュア堰堤観察家（AEK）としては、まんず沼ん津
穏当な判断だろうと申します。

よってこの機会をとらえて、できるだけ早く家を出て、
谷峨









で途中下車し、仲ノ沢林道をひた走れば、仲ノ沢経路の
諸問題を解決することも、あながち不可能じゃーあんめえ
と、ない知恵を絞ってみたと申します。

しかし、ないものはなかった、と申します。

しかも寝坊したので
谷峨







で途中下車することすらできなかったと申します。

よってこの機会をとらえて、
駿河小山







の駅前を御殿場線の車窓から見た、と申します。

駿河小山駅前の様子をこの目で直に見た経験は、
今後の丹沢の堰堤考究上、非常に重要であったと
申します。なにしろ当駅は鮎沢川の支流、野沢川の
上流の
峰坂川本流に１基
棚沢に１基
小野畑沢には２基
湯船沢にはなんと３基
あるはずの



図は「相模川外四箇川流域震災復旧砂防工事区域
一覧図」（内務省東京土木出張所、大正十四年十月）
賛与利

内務省直轄工事の堰堤群を観察するための、第１次
ベースキャンプの最有力候補地であると申します。

しかるに、駿河小山の駅前の状況から、当駅前には
コンビニがなさそうっぽいことを発見した、と申します。
すなわち、お握りや水等を新松田以前で調達する必要が
あることが事前に確認できた、大事に至らずに済んだ、と
申します。これは命にかかわる、いや命なんざ惜しかねえが、
いやそりゃ言い過ぎでチトは惜しいが、ともかく堰堤観察を
全うするために不可欠の、致命的に重要な情報であったと
申します。

おまけに、上図をよく見りゃ先般イ師匠にご教示を頂いた
源五郎沢の石積堰堤は、どうも内務省謹製っぽいと申します。

畏れ多くも先のイ師匠のブログには、ウカウカと
「昭和８年以降の県土木部の築かも！？」
等と書き込んでしまったが、大間違いで、昭和８年以前、
大正１４年以降の内務省の築である、と申します。
ただし大正１４年の上図は「計画図」であるので、内務省から
県に移管された後の昭和８年以降の築であることも、全く
ありえない話ではない、と口答えを申します。いずれにしても
ますます興味深いことだなどと重ねて負け惜しみを申します。

大成果とともに御殿場線の旅を終え、大いに満足して沼津から
三島に移動し、ホームにいたこだまに飛び乗ったところ、これが
東京行きであったと申します。途中で気づいて小田原で折り返す
ことができたのは幸いであった、丹沢はよい、と申します。
仕事には１時間遅れたが、曲がりなりにも御下命は果たしたので、
細けえことはいいんだよ、何にしろ丹沢はよい、と申します。

丹沢は車窓から見てもよいと申します。

（120622追記）

その後もモニター上で調査を
継続したところ、駿河小山の
駅から川を渡って町に入った
ところにセブンが１軒あるっぽい、
と申します。

これで安心、さすがに丹沢はよいと申します。